Havacılığın bir numarasından bilet fiyatları çıkışı

Havayolu endüstrisinin ana lobi organı Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Kuzey Amerika ve Avrupa’da uçuşların artmasının bilet fiyatlarını yükseltmesiyle, sektörün 2023’teki küresel net kâr tahminini ikiye katladı.

IATA, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, küresel endüstri kârı için bu yıl Aralık ayında yaptığı 4,7 milyar dolarlık tahminini ikiye katlayarak 9,8 milyar dolara ulaşmasının beklendiğini söyledi. Kurum, 2023’te yaklaşık 4,35 milyar yolcunun seyahat etmesini beklediğini açıklarken, bu rakam 2019 seviyelerinin yaklaşık yüzde 96’sına karşılık geliyor.

IATA Genel Müdürü Willie Walsh, Bloomberg Television ile yaptığı röportajda, “Her şeyi hesaba katarak, bunun havacılık için iyi bir yıl olacağına inanıyoruz” ifadelerini kullanırken, görünüm hakkında “ihtiyatlı bir şekilde iyimser” olduğunu söyledi.

Yolcu sayısında pandemi öncesi seviyenin yüzde 96’sına ulaşıldı

Sektörün işletme kârının 2023 yılında 22,4 milyar dolara ulaşmasının öngörüldüğünü dile getiren Walsh, sözlerini şöyle sürdürdü:

“2023’te yaklaşık 4,35 milyar kişinin seyahat etmesi bekleniyor, ki bu rakam 2019’da uçakla sehayat eden 4,54 milyar kişilik rakama yaklaşıyor. Bu yıl kargo hacminin 57,8 milyon ton olması bekleniyor; bu rakam, uluslararası ticaret hacmindeki keskin yavaşlamayla birlikte 2019’da taşınan 61,5 milyon tonun altına düştü.

Toplam gelirlerin önceki yıla göre yüzde 9,7 artarak 803 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Sektör gelirlerinin 2019’dan (838 milyar dolar) bu yana ilk kez 800 milyar dolar sınırını aşacağı tahmin ediliyor. Giderlerdeki artışın ise yıllık yüzde 8,1 ile sınırlı kalması bekleniyor.”

“Sektörün net kârlılığa dönmesi büyük başarı”

Willie Walsh, havacılık sektörünün büyüme görünümüne ilişkin, “Bu yıl hava yollarının mali performansı beklentileri aşıyor. Daha güçlü karlılık birkaç olumlu gelişmeyle destekleniyor. Çin, Kovid-19 kısıtlamalarını yıl içinde beklenenden daha erken kaldırdı. Hacimler artmasa da kargo gelirleri pandemi öncesi seviyelerin üzerinde seyrediyor. Maliyet tarafında ise bir miktar rahatlama var. Jet yakıtı fiyatları, hala yüksek olmasına rağmen, yılın ilk yarısında ılımlı bir seyir izledi.” yorumunu yaptı.

Walsh, sektörün net kârlılığa dönüşe geçmesinin yüzde 1,2’lik net kâr marjıyla bile olsa büyük bir başarı olarak görüldüğünü kaydederek, “Birincisi ekonomik belirsizliklerin olduğu bir dönemde sektörün kârlılık ile faaliyet göstermesi önemli bir başarı olarak gözüküyor. İkincisi ise net kâr artışı 2020-2022 döneminde havacılık tarihindeki kaydedilen 183,3 milyar dolarlık en büyük zararın ardından gelmiştir. Hava yolu endüstrisinin Kovid-19 krizine, 2015-2019 dönemi için ortalama net kâr marjının yüzde 4,2 olduğu tarihi bir kâr serisinin sonunda girdiği unutulmamalı” dedi.

Walsh, hava yollarının kârlılığı hakkında değerlendirmelerde bulunarak sözlerini şöyle tamamladı:

” Ekonomik belirsizlikler, bilet fiyatları artan yakıt maliyetlerini absorbe etse bile seyahat etme arzusunu azaltmadı. Derin Kovid-19 kayıplarından sonra, yüzde 1,2’lik net kâr marjı bile sevindirici bir gelişme. Ancak hava yolu şirketlerinin yolcu başına ortalama 2,25 dolar kazandığı bir ortamda, zarar gören bilançoları onarmak ve yatırımcılara sürdürülebilir sermaye getirisi sağlamak birçok havayolu şirketi için zor olmaya devam edecek.”