Myanmar ve Bangladeş'ten Malezya ile Endonezya'ya ulaşmaya çalışan Rohingyaların kullandığı deniz rotasında ölümler hızla artıyor. Yolculuğa çıkan yaklaşık her yedi kişiden biri hedefine ulaşamıyor.
Her yıl binlerce Rohingya yani Arakanlı Müslüman, Bangladeş ve Myanmar’dan Malezya ya da Endonezya’ya ulaşabilmek için eski balıkçı tekneleriyle Bengal Körfezi ve Andaman Denizi’nin tehlikeli sularına açılıyor.
Birleşmiş Milletler’e (BM) göre deniz yolculukları arasında ölüm oranının en yüksek olduğu bu rota, giderek daha fazla kullanılıyor.
Geçen yıl yaklaşık 6 bin 500 Rohingya bu yolculuğa çıktı. Yaklaşık 900 kişi ise denizde öldü veya kayboldu.
Bu yılın yalnızca ilk altı ayında ölü veya kayıp olarak bildirilenlerin sayısı 820’ye ulaştı. Haziran sonu itibarıyla yaklaşık 5 bin 700 kişinin denize açıldığı tahmin ediliyor.
Başka bir deyişle rota, daha yılın ilk yarısında 2025’in tamamındaki yolcu sayısına yaklaşmış durumda.
Bu yolculuklara çıkanların hepsi kendi isteğiyle teknelere binmiyor.
15 yaşındaki Jani Alom bunlardan biriydi.
Alom, ailesiyle birlikte yaklaşık 10 yıldır Bangladeş’teki Cox’s Bazar mülteci kamplarında yaşıyordu. Okuldan eve döndüğü bir akşam kaçırıldı.
Babası Abdul Nur, oğlunu kaçıranların talep ettiği yaklaşık 2 bin 800 dolarlık fidyeyi ödeyebilmek için akrabalarından ve kamptaki komşularından para topladı. Ancak oğlu eve dönmedi.
Nur’un Jani’den aldığı son telefon haziran ayının başlarında geldi.
Panik içindeki çocuk babasına, “Baba, beni Malezya’ya giden bir tekneye bindirecekler.” dedi. Ardından telefonu alan bir kişi Nur’a, “Oğlun burada satıldı ve Malezya’ya gönderilecek.” dedi.
Baba, oğlundan bir daha haber alamadı.
Nur, oğlunun haziran sonunda Myanmar’dan ayrılan ve temmuz ayında kaybolan iki tekneden birinde olduğuna inanıyor.
BM’nin açıklamasına göre teknelerden birinde yaklaşık 250, diğerinde ise 280 kişi bulunuyordu.
İlk tekne hareket ettikten kısa süre sonra bağlantıyı kaybetti. İkinci teknenin ise yaklaşık bir hafta sonra Myanmar açıklarında battığı tahmin ediliyor.
İlk teknenin yalnızca 12 saat içinde alabora olduğu belirtilirken, ikinci teknenin yaklaşık dokuz gün denizde kaldıktan sonra 8 Temmuz’da Andaman Denizi’nde battığı düşünülüyor.
Myanmar kıyılarında teknelerde bulunduğu düşünülen bazı kişilerin cansız bedenlerine ulaşıldı.
BM Mülteciler Yüksek Komiserliği’ne göre Bengal Körfezi ve Andaman Denizi üzerinden yapılan yolculuk, dünyadaki mülteci ve göçmenlerin kullandığı deniz rotaları arasında en yüksek ölüm oranına sahip.
Yaklaşık her yedi kişiden biri yolculuğu tamamlayamıyor.
Gerçek bilanço ise çok daha ağır olabilir.
Çünkü birçok tekne yolculuğu resmi makamların bilgisi dışında gerçekleşiyor. Bazı tekneler hiçbir kurtulan olmadan batıyor ve kayıtlara dahi geçmeyebiliyor.
Son dönemde dikkat çeken bir başka gelişme ise insan kaçakçılığı.
Cox’s Bazar kamplarında kaçırılma vakaları ciddi şekilde artmış durumda. Silahlı gruplar kamplarda yaşayan kişileri kaçırarak ailelerinden fidye talep ediyor. Bazı kişiler ise insan kaçakçılarına teslim edilerek zorla teknelere bindiriliyor.
Rohingyalar, Myanmar’ın Arakan eyaletinden gelen Müslüman bir azınlık.
On yıllardır baskı ve şiddete maruz kalan topluluğa yönelik Myanmar’daki uygulamalar ABD tarafından “soykırım” olarak tanımlanıyor.
2017’de yüz binlerce Rohingya Myanmar’daki şiddetten kaçarak Bangladeş’e sığındı. Bugün Cox’s Bazar bölgesindeki kamplarda bir milyondan fazla Rohingya yaşıyor.
Ancak geçici bir sığınak olarak kurulan kamplardaki koşullar yıllar içinde giderek ağırlaştı.
Dünyanın en ölümcül deniz rotası. Her 7 kişiden biri geri dönemiyor
“Bizi itibarsızlaştırmaya çalışıyorlar” demişti. İstifa nedenleri ortaya çıktı
Norveç sarayında ikinci yas. Ağabeyinin cenazesine katıldı, iki gün sonra hayatını kaybetti
iPhone Duo daha çıkmadan tepki çekti. “Her 10 kişiden birini unuttular”
Icardi Türkiye’nin komşusuna gidiyor. İtalya derken bambaşka takım
Para millilerden 5 günde 13 madalya
KPSS’de Alan Bilgisi heyecanı başladı. Sınava son dakikada yetiştiler
